Металлический цокот в верхней части двигателя грузовика часто связан с зазором клапанов. Похожий звук дают форсунки и начало износа вкладышей, поэтому регулировку делают после проверки источника стука.
Как звучит стук клапанов
- Ровный цокот в ритме работы двигателя.
- Звук слышен сверху, в зоне клапанной крышки.
- На холодную он заметнее и может стихать после прогрева.
- Появился после ремонта головки или долгой работы без регулировки.
- Мощность и давление масла при этом не меняются.
Чем он отличается от опасного стука
Стук вкладышей обычно глубже, усиливается под нагрузкой и может сопровождаться падением давления масла. Форсуночный звук не меняется после проверки зазоров. Если вместе с цокотом загорелась лампа масла, это уже не повод ограничиться регулировкой клапанов.
Когда делать регулировку
Зазоры проверяют по регламенту двигателя и при появлении характерного звука. Слишком маленький зазор опасен не меньше большого: клапан может перестать закрываться, а седло и тарелка начнут обгорать.
Как проходит работа
Мастер подтверждает источник звука, проверяет зазоры и регулирует их по конструкции конкретного двигателя. После сборки двигатель запускают и слушают, ушёл ли цокот.
Подробнее: регулировка клапанов и ремонт двигателя. СТО Бигтрак-М7 — 35-й километр М-7, контакты, телефон +7 499 226-26-08.
